当前，我国专用汽车行业已经连续多年处于产能过剩、需求放缓、增长乏力的低迷局面，而与专用汽车产业密切相关的钢铁产业也面临着同样的困境，如何在供给侧实现这两大产业的结构性改革，成为行业急需解决的问题。
行业专家认为，大力推行车辆轻量化，是实施上述两大产业供给侧改革的一剂良方。
材料创新减重降本
目前，专用车领域采用高强钢、耐磨钢取代普通Q235B钢的趋势越来越明显。使用高强度耐磨钢的优势体现在：减轻构件的重量、减轻设备的自重量、减少设备的燃料消耗、提高设备的工作效率。
据了解，北方某大型自卸车厂家使用6mm、4mm高强板、耐磨板，试制开发了载重40吨轻量化U形斗自卸车，在相同使用寿命下，其自重比田字格车斗的普通车轻2.5吨，比田字格高强车轻1.2吨，容积增加2.2立方米，运营优势十分明显。
高强钢、耐磨钢由于其减重效果明显，安全性和耐久性也提升很多，可广泛运用于一体式车斗、半挂车车厢、汽车大梁等处，为车企和用户均带来很多好处。
加工配套提质增效
高强钢、耐磨钢材料优势明显，但由于其高强度、高硬度等特点，也给加工提出了很高的要求。作为钢铁加工行业的知名企业，大明国际在高强钢、耐磨钢加工领域也已经具有相当的影响力。据了解，大明国际凭借先进的开平、切割、折弯、焊接设备和成熟的加工工艺，已经为中联重科、太原重工、徐工机械、特雷克斯等多家知名专用车、工程机械企业提供过加工服务。针对专用车企业定制化加工配套的实际，大明国际从材料选择、试制加工、工艺优化、批量生产及改进全流程为专用车提供一体化服务。
在高强钢焊接方面，大明拥有焊条电弧焊、气体保护焊、氩弧焊、埋弧自动焊以及等离子自动焊等工艺，焊接经验丰富。大明进口等离子自动焊机焊接长度达12.5m，是国内最长的焊机，其焊接无需打坡口，具有热输入小、变形小、效率高的优势。
12.5m等离子自动焊机
大明国际还在耐磨钢焊接上做了一系列测试及生产应用。比如在NM400/450/500级别上，采用气保焊或其它焊接方式，根据客户不同需要，按照等强匹配或不等强匹配原则，焊缝强度可以达到500Mpa到1100Mpa。
大明拥有3000吨折弯机、五轴水切割设备等，可对大厚度高强钢进行折弯成型和立体精密切割，一次性解决用户两大加工难题，曾为全球最大吨位全地面起重机提供过配套。
产能过剩、需求不振、同质化竞争日益激烈……在这种局面下，通过高强钢、耐磨钢材料和产品的创新为市场提供高水平的供给，不失为专用车和钢铁行业供给侧改革的一条最佳路径。“供给侧改革”不是一个宏大的议题，在专用车领域，它已经聚焦在了“轻量化”，并成为钢厂、加工配套企业、车企的共识，正从趋势迅速走向现实。
转自《工程机械在线》、《第一工程机械网》
